Gas vs. Vehículos eléctricos: Análisis del coste total de propiedad a 5 años para flotas industriales

ICE vs. Vehículos eléctricos: Un análisis del coste total de propiedad (TCO) a 5 años para gestores de flotas

En el libro mayor de la gestión de flotas, el mayor agujero negro financiero no siempre es el transporte de larga distancia; son los viajes cortos de alta frecuencia y baja velocidad dentro de sus instalaciones.

Muchos propietarios de explotaciones agrícolas y gestores de polígonos industriales adquieren habitualmente UTV de gasolina o viejas camionetas para tareas de patrulla y transporte. Sin embargo, los datos muestran que el funcionamiento de un motor de combustión interna (ICE) en condiciones de “baja velocidad, frecuentes paradas y arranques” es cuando el coste total de propiedad (TCO) se descontrola debido a la escasa eficiencia térmica y al elevado desgaste.

En este artículo se despoja de la palabrería de marketing para presentar un modelo basado en datos que compara un estándar Vehículo utilitario de gas contra un Vehículo eléctrico comercial ligero ORVIK (LCEV) en un ciclo de 5 años.

1. La factura energética: Un golpe físico de “reducción de dimensiones

La filosofía de producto de ORVIK es sencilla: “Hacer que el trabajo fluya”.” Ya se trate de un Minicamión eléctrico de 1 tonelada o un triciclo de reparto de última milla, El objetivo es responder con precisión a las demandas de “trayectos cortos y cargas pesadas” en explotaciones mineras, complejos turísticos y fábricas.

Simulación de escenarios: Supongamos que opera un solo vehículo 60 km/día (viajes de ida y vuelta dentro de una mina/granja/resort), trabajar 300 días/año, en total 90.000 km más de 5 años.

Núcleo métrico	Gas Utility Vehicle / Old Pickup	Minicamión eléctrico ORVIK (LCEV)	Calibración de datos
Consumo/100 km	12 L (Ineficiente a bajas velocidades)	10 kWh (Norma del sector)	Los motores eléctricos tienen una eficiencia de 90%+.
Precio unitario de la energía	$1.0 / L (Promedio global)	$0,12 / kWh (Tarifa industrial)	Los precios de la electricidad se mantienen estables
Coste por 100 km	$12.00	$1.20	1/10 del coste de la gasolina
Gasto energético a 5 años	$10,800	$1,080	Ahorro neto: $9,720

Nota: En el caso de granjas o explotaciones mineras remotas, la utilización del sistema ORVIK “Camión agrícola eléctrico con carga solar” puede hacer que este coste de $1.080 se acerque aún más a cero.

2. Costes de mantenimiento: La estructura determina el destino

Los vehículos utilitarios de gas odian el “trabajo ligero”. El funcionamiento prolongado a bajas revoluciones provoca una grave acumulación de carbonilla en el motor. Junto con las transmisiones, las bombas de aceite y las correas de transmisión, contienen miles de piezas móviles que requieren una atención constante.

Por el contrario, Vehículos eléctricos ORVIK son radicalmente simples:

• Menos piezas: Sin cambios de aceite, filtros de aceite, correas de distribución ni bujías. Eliminamos los puntos de fallo inherentes a los vehículos de combustión interna.
• Adaptabilidad: ORVIK, que aborda los puntos débiles del B2B, ofrece servicios de ingeniería personalizados. “Edición para Oriente Medio” cuenta con controladores de encapsulado de alta temperatura para calor extremo, mientras que el “Edición rusa” incluye sistemas de calefacción por batería para el frío ártico.

Comparación de datos: Un UTV de gasolina comparable requiere aprox. $500-$800 en mantenimiento anual. Un vehículo ORVIK sólo cuesta de media $150 (sobre todo neumáticos y revisiones de frenos), lo que reduce los costes de mantenimiento en aproximadamente 1,5 millones de euros. 70%.

3. Modelo de contratación: La prima “Factory-Direct

Más allá de los gastos de explotación (OpEx), los gastos de capital (CAPEX) son fundamentales. Los UTV de gas tradicionales suelen venderse a través de redes de distribución estratificadas con elevados márgenes de marca.

ORVIK opera en un “China EV suministro directo de fábrica” Esto significa que los gestores de flotas pueden prescindir de intermediarios y adquirir vehículos industriales profesionales a precios casi al por mayor. Básicamente, se puede equipar una flota de cero emisiones por el precio de una camioneta de gasolina usada.

4. La liquidación del coste total de propiedad a 5 años: El retorno de la inversión, más claro

Combinando la adquisición, la energía y el mantenimiento, he aquí el claro desglose financiero a 5 años para un vehículo utilitario de 1 tonelada:

Dimensión financiera (5 años)	Gasolina de marca UTV / Pickup usado	Vehículo eléctrico ORVIK	Notas
CAPEX inicial	$14.000 (media estimada)	$8,000 (Precio directo de fábrica)	Eliminación del margen de intermediación
Coste energético a 5 años	$10,800	$1,080	Basado en 90.000 km
Mantenimiento de 5 años	$3,500	$750	Ventaja de la simplicidad estructural
Coste total de propiedad	$28,300	$9,830	Reducción de costes > 65%
Ahorro total	-	$18,470	Suficiente para comprar 2 unidades más

Conclusión

Los datos no mienten. Para los directivos que operan en explotaciones mineras, polígonos industriales, o la agricultura a gran escala, seguir comprando vehículos de gas para “tareas de corto recorrido” ya no es financieramente defendible.

Elegir ORVIK no es sólo comprar un vehículo; es elegir un “ecosistema de funcionamiento sin conexión a la red” [3]. Al reducir la barrera de entrada mediante precios directos de fábrica y reducir los costes energéticos en 90% mediante la electrificación, nos aseguramos de que cada dólar de su presupuesto se destina a mejorar la eficiencia del flujo de trabajo.

Mientras sus competidores se preocupan por la fluctuación de los precios del combustible, su flota ha completado tranquilamente la actualización de sus activos utilizando electricidad de bajo coste.

¿Está listo para reducir los costes de su flota? Póngase en contacto con ORVIK para obtener un presupuesto FCL directo de fábrica hoy mismo.