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Pour une flotte commerciale, un véhicule utilitaire électrique fabriqué en usine s'avère plus avantageux qu'un kit de conversion ou une transformation locale en termes de coût total de possession, de taux de pannes sur le terrain et de résistance aux conditions climatiques. La raison est simple : la même chaîne d'approvisionnement chinoise qui produit ces kits de conversion bon marché fabrique désormais aussi…

Pour la plupart des flottes fonctionnant tous les jours, LiFePO4 l'emporte sur le coût total de possession. L'AGM n'a de sens que pour les flottes à faible utilisation ou dont le budget est bloqué. L'acide-plomb inondé est désormais difficile à justifier en dehors du cycle le plus bas et de l'utilisation la moins coûteuse. C'est la réponse courte à la question LiFePO4 vs AGM vs...